本年是京津冀协同发展战术扩展十周年。2014年2月，京津冀协同发展高潮为国度战术。一系列要紧标的接连出台：2015年6月，京津冀协同发展标的选录印发；2017年9月江苏省满意度调查公司，北京城市总体标的获批；2018年4月，河北雄安新区标的选录获批；2018年12月，北京城市副中心收尾性详备标的获批；2020年8月，齐门功能中枢区收尾性详备标的获批……大到总体标的、专面容标，细到街区收尾性详备标的，数百面容标凝合着从中央到三地的战术眼神和精密布局，犹如伙同协同发展的经脉，将三地邃密伙同。这十年等于这一个个标的落地的过程。

今天，我们通过外贸和交通边界的发展，来望望京津冀协同发展十年之变。外贸总量连跨两个万亿台阶奈何结束？京津冀交通一体化十年提速几何？十年探索出哪些协同发展新路径？

京津冀区域外贸总值十年间增长34.4%

起初我们来望望外贸数据，据海关统计，十年间，京津冀区域外贸总值由2014年的3.74万亿元增至2023年的5.03万亿元，增长34.4%。外贸总量连跨两个万亿台阶。

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十年来，京津冀对持打造世界对外绽放高地，综保区建立蹄疾步稳。2023年，京津冀区域轮廓保税区数目由2014年的2个增至11个，结束外贸收支口4513.3亿元，较2014年增长10.2倍，占世界轮廓保税区收支口总值的7.1%，占比进步4.1个百分点。

十年来，京津冀对持协同改进和产业调和，2023年，京津冀区域入口高新时代家具4716.3亿元，较2014年增长25.8%。

“新三样”家具出口增长坚忍，2021年至2023年分离出口129.7亿元、302.7亿元、415亿元，同比分离增长27.5%、133.3%、37.1%，连气儿三年同比增长，在世界“新三样”家具出口中的占比连气儿进步。

十年来，京津冀对持下神圣气优化营商环境，港口通关货畅其流。2023年，经京津冀三地港口收支口货色3.08万亿元，较2014年增长28.3%。三地港口合作不竭加强，改进推出洋货色“船边直提”和出口货色“抵港直装”步地，港口通关时刻进一步压缩。

交通·京津冀通关一体化助力区域外贸提速发展

外贸总量连跨两个万亿台阶，奈何结束的呢？京津冀通关一体化助力区域外贸提速发展。2023年，经北京港口收支口货色7013.3亿元，较2014年增长17.8%。北京空港港口辐照京津冀三地作用加强，空运货色向北京港口蚁集较着。

2014年7月1日，京津冀海关区域通关一体化校正入手扩展，走出京津冀协同发展国度战术的“先手棋”。企业可凭据需求自主继承陈述港口并结束跨关区实货放行，简化了此前烦琐的收支口他乡报关手续，买通了货畅其流的“临了一公里”。

北京某外贸企业负责东说念主马清海：区域（协同发展）政策出台之前我们需要频繁在北京和天津港之间来往要办这个（通关）手续，花多量的时刻。出台京津冀协同发展要紧有蓄意以后，实行了一体化通关，在这个大配景下，我们就不错苦求在北京报关在天津港口放行，是以如实给企业带来了很大便利。

北京齐门国际机场是京津冀地区挫折的空港派别。据北京海关数据深切，2023年北京海关所属齐门机场海关受理来自天津、河北的一体化报关单跳动2万票，触及货值跳动416亿元。

齐门机场海关通关处副处长程丽坤：十年前，收支关的货色中巨额商品、原材料等比较多，现时与构建当代化产业体系密切关系的集成电路、医药材及药品、航空器零配件等货色的数目正渐渐提高。

在京津冀区域通关一体化校正基础上，海关全力推动区域物运动说念提速增效，三地港口合作不竭加强，改进推出洋货色“船边直提”和出口货色“抵港直装”步地，惠及企业超7000家。

北京某汽车企业负责东说念主魏芝兰：京津冀通关一体化校正给我们企业带来了实果真在的收益。举例，受益于京津冀协同发展政策下的“提前陈述”“车船直取”等便利步地，现时我们能够作念到洋货色的货到即提，通关和提货时刻和以前比拟裁减了2到3天，大幅提高了通关和提货的成果。

在京津冀对外绽放过程中，三地海关联袂打造京津冀一流港口营商环境，不竭透露对京津冀协同发展的复旧作用。

北京海关轮廓业务处副处长刘伟姮：京津冀三地海关主动对接区域产业绽放发展战术，对要点产业链、供应链货色通关扩展伙同保通保畅，现时，已掩盖京津冀520家要点企业。

打造世界一流的明智绿色港口

京津冀协同发展十年来，以天津港为中枢、以河北港口为两翼，津冀两地港口从竞争到竞合，致力于打造世界一流的明智港口、绿色港口，在联袂服务京津冀协同发展和共建“一带沿途”倡议中不休深化，正致力于成为推动京津冀世界级城市群建立的挫折复旧。

2月20日，一艘满载5.7万余吨的入口锰矿散货船泊岸在天津港，这批锰矿将干预河北等地坐褥冶真金不怕火端使用。

天津新港海关检查二处入口检查一科科长毛勇：我们携带企业行使“先放后检”等便利化门径，作念到了船到即卸、卸毕即验、验完即提，帮企业减少时刻资本和资金资本。

锰矿当作一种挫折的矿产资源，主要应用于钢铁行业，对进步合金的性能透露着至关挫折的作用。依托京津冀当代化立体交通运输集聚，天津港入口矿家具通过铁路、公路运往东北、西北、华北等内陆土产货，为企业稳产保供、经济高质地发展提供能源。据天津海关统计，2023年，天津港口入口锰矿、铬矿居世界首位，世界占比63.6%、77.6%。

天津海关化矿金属材料检测中心矿家具检测施行室主任臧世阳：天津港口通过多项营业便利化门径，进步了锰矿、铬矿入口的通关成果，这就为保险我国的能源资源、挫折产业链安全透露了挫折的作用。

除了为国内企业坐褥辍毫栖牍保险入口原材料，京津冀地区还有上千万户规划主体，需要通过港口与世界合手手相拥，现时天津港已通达京津冀区域海铁联运通说念8条。前年6月，北京CBD—天津港京津协同港口服务中心揭牌设立，为北京140余家企业“走出去”提供便利；本年1月，天津港雄安新区服务中心签约入驻雄安轮廓保税区。从货色到服务，从服务到轨制，以港口为中心，三地经贸交游之路越走越宽，“蛋糕”越作念越大，不竭推动着京津冀对外绽放水平不休进步。

河北新能源汽车开年出口量迎来爆发式增长

渤海西侧，津冀600多公里的海岸线上，联系我们密集分散着天津港、唐山港、秦皇岛港、曹妃甸港、黄骅港等诸多大型港口。京津冀协同发展十年来，津冀港口间单干更加明确，相互配合，作念到功能互补，联袂共进。

新年起源，河北保定一家大型民营汽车企业接到一批来自巴西的新能源汽车订单。

河北某汽车企业外洋业务负责东说念主史青科：自2023年8月起，我们连气儿5个月，月销迫害3万辆，创造年销31.6万辆，同比增长82%；新能源（汽车）销售5.7万辆，占比近20%，同比增长431%。

为匡助企业的新能源汽车出口提高通关成果、贬低企业营业资本，当地海关不休携带企业利用“提前陈述”“两步陈述”等便利化步地，结束企业足不窥户“秒签”出证。

石家庄海关统计分析处处长王玉兰：2023年河北省“新三样”家具累计出口195.3亿元，增长1.1倍，其中电动载东说念主汽车出口123.5亿元，增长3.3倍。

据石家庄海关本年1月发布音书，2023年京津冀地区收支口总值迫害5万亿元，占世界收支口总值的12%。津冀港口中，集成电路、锂电板等家具出口增长赶快，汽车、飞机等商品入口居世界前方，平行入口汽车更是占到世界大要以上。

站在新的起源上，津冀港口心贯串、手相牵，以服务国度战术为己任，一步步打造世界级港口群，为更好服务京津冀协同发展和共建“一带沿途”孝敬力量。

轨说念上的京津冀：路网加密车次更频

京津冀协同发展，交通先行。十年来，京津冀三地之间的交通路网越来越密集，轨说念上的京津冀正在不休加速，京津冀“责任生涯圈”不休扩大，带来哪些便利？

家在天津的王涛是别称在北京科技企业责任的工程师，由于责任频频需要出差，乘坐高铁动车奔跑在京津冀三地是他的生涯常态。春节事后刚上班，王涛就要到外地出差，需要从天津到北京大兴国际机场坐飞机。前年年底通达的津兴城际铁路，让他的路径变得更芜俚。

游客王涛：蓝本必须得坐京津城际，先到北京南站，然后再走草桥站再转车或者是径直打车，要两个小时以上。现时的话，天津西站跟天津站，齐是能够径直到达大兴机场的，能够精打细算一个小时的时刻。

关于他来说感受更深的，还有来往通勤的变化。现时京津城际的最短发车停止唯有3分钟，“轨说念上的京津冀”不休加速。

游客王涛：京津城际如实频次也高，并且时刻也短，包括我方开车齐够不上这个速率，就和我们正常坐公交车相似方便。

出行越来越绵薄的背后，是三地铁路路网的不休加密。以前十年间，京津城际延伸线、京雄城际、京唐（京滨）城际等一大齐高速铁路通达运营，京津冀地区“1小时交通圈”已初具范畴。

游客任鑫欣：我是沧州的，来天津旅游的。蓝本你要来天津的话，我方开车得两个多小时，现时高铁最快20多分钟就到了。外出方便，比如说你买票好买，车站多了，车次也多了。

北京：助力雄安打造高质地公交体系

十年来，京津冀交通一体化结束迫害。在雄安新区，北京公交加团正在助力打造高效、明智的公交体系。如今，由北京公走时营的公交解析已占总计这个词雄安地区人人交通的70%。

丹溪公交要津站位于雄安新区容城县，是北京公交在雄安运营的5处遥远场站之一。一大早，记者来到丹溪公交要津站，这里正有不少老东说念主提着刚从菜阛阓买来的簇新蔬果列队上车。从这里发出的多班公交车会路过病院、学校、高铁站、住户小区、企作事单元等要点客流集散地，为当地住户的责任和出行提供了便利。

乘客李昕霏：这趟公交和会过容城中学，伙同了学校和家，很省俭时刻，价格也合理，0.8元。

2020年12月，北京公交加团在雄安新区精采开展大地公走时营，从信息化建立、车辆维保、服务用工以及规划料理步地等方面进行校正试点。在丹溪要津站的二层，一个当代化的明智开垦体系也曾成为总计这个词雄安地区公交车的“大脑”。

北京公交雄安面容组负责东说念主谢琳：现时这个位置是丹溪要津的候车大厅，大屏上提供进入丹溪要津的五条公交解析的发车时刻，乘客不错在这里看着大屏等车，不需要在站台上去候车。

经过3年多的发展，北京公走时营的雄安新区公交解析范畴已由起初的2条通例公交解析镇定扩大至现时的21条，另有定制公交解析7条以及首条自动驾驶解析，运营服务范围通晓雄安三县。

京津冀交通一体化纵深拓展

10年来，京津冀三地邃密围绕《京津冀协同发展标的选录》和各阶段要点任务推动责任，协同发展交出亮眼答卷：京津冀中枢区1小时交通圈、相邻城市间1.5小时交通圈基本变成；“轨说念上的京津冀”加速变成；京津冀世界级机场群镇定变成。10年前，齐门北京深受“大城市病”困扰。同期，京津冀三地存在经济发展差距大、资源环境超载、大气环境期侮严重等问题。这十年，京津冀紧紧牵住疏解北京非齐门功能这个“牛鼻子”，让资源合理流动和建树，并通过协同改进结束坐褥力再造。

从京津冀协同发展十年程度来看，探索出了哪些协同发展新路径？来听中国宏不雅经济盘考院国地盘区所轮廓盘考室主任贾若祥的解读。

中国宏不雅经济盘考院国地盘区所轮廓盘考室主任贾若祥：京津冀战术扩展十年来，围绕基础要领的互联互通、生态环境的共保共治、产业发展的互补共兴，塌实地推动关系责任，获取了较着的奏效。从基础要领互联互通来看，京津冀地区的“断头路”、瓶颈路段基本破除，轨说念上的京津冀正在加速推动。北京、天津、河北的交通策划越来越方便，越来越快捷，责任圈、生涯圈深入的融入到一块。从生态环境共保共治来看，京津冀围绕大气、水深入的推动生态环境的轮廓处置、系统处置和起源处置，总计这个词京津冀地区的生态环境得到了大幅度的改善，天更蓝水更清。从产业发展互补性上来看，京津冀地区围绕改进链布局产业链，围绕产业链部署改进链，推动改进和产业发展的深度交融，不休地促进战术性新兴产业和畴昔产业发展，加速领导和发展新质坐褥力。比如中关村与天津通过共建产业园区，有用地推动了北京科技资源在天津的挪动、鼎新和产业化，夯实了京津冀地区高质地发展的产业基础，为京津冀地区开展高水平的对外营业奠定了塌实的产业复旧，有劲地复旧了总计这个词京津冀地区对外营业质地和范畴的不休进步。

来源：央视新闻客户端

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